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詹天佑的资料

詹天佑的资料 - 詹天佑简介

詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。

福建水师旗舰“扬武”

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。

1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。

袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。

詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。

1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。

1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。

第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。

那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。

帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。

京张铁路建成典礼

此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。

京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。

詹天佑的资料 - 科学技术家－詹天佑

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”

从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。

刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。

詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。

詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”

1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。

不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”

为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。

辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”

詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 （－－－邹 焱:清末著名科学技术家詹天佑）

詹天佑的资料 - 小学课文 - 詹天佑

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这—段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第—条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

从北京到张家口的铁路长 200 公里，是连结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们提一个条件：清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样—要挟，铁路没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师。詹天佑就是其中的一位。

1905 年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。

詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概'‘差不多'，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯卜绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。

铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹大佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢 ? 詹天佑顺着山势，设计—种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。

京张铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。

出处：internet 作者：不详

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军事天才拿破仑的首战大捷——土伦战役

指挥作战的拿破仑

1793 年，如火如荼的法国大革命陷入了最危急的时刻。随着善良软弱而又令人失望的路易十六人头落地，英国、奥地利、普鲁士、荷兰、西班牙、撒丁和那不勒斯等国结成第一次反法同盟。他们在法国保王党的策应下，组成反法联军相继入侵法国。

位于法国瓦尔省南部的土伦，是法国在地中海北岸的重要军港。法国地中海舰队主力就驻扎在此。1793年7 月，土伦当地的官员发动了针对共和国的叛乱。到了8月，自认无法抵挡共和国军队的土伦叛军，把舰队、港口、军械库、城市及炮台一概放弃，更允许反法联军英国和西班牙舰队驶入土伦港，以换取其庇护。于是，8 月28 日，英国胡德海军上将和西班牙兰盖拉海军上将率领的联军进占了土伦。当时英国的登陆兵力是1626 人，其中既有第十一北德文郡步兵团第1 营、第三十剑桥郡步兵团第1 营、第六十九南林肯郡步兵团第1营等正规陆军，也有临时抽调的水手。西班牙投入的兵力是6523 人。

可以说，土伦的陷落给予了早已被内忧外患所困扰的共和国沉重的打击。共和国那伤痕累累的身躯又被无情地插上了一把匕首。

就在反法联军步步紧逼的同时，已经登上 历史 舞台、掌握共和国权柄的雅各宾派决心以铁腕手段捍卫共和国。他们显现出远超于吉伦特派的行动能力。在土伦失陷前的8月23 日，著名的《总动员令》被颁布了，身强力壮的爱国者被全体征召入伍，以保卫共和国神圣领土。很快，就有42 万大军浩浩荡荡地开赴共和国的各条战线。

9月中旬，国民议会的萨利希蒂特派员惊喜地发现，自己的同乡和老朋友、多马尔坦上尉的校友、法国最杰出炮兵专家杜特将军的得意门生，年仅24 岁的拿破仑·波拿巴上尉来到了奥利乌尔。萨利希蒂将拿破仑的到来视作“天赐神助”，立即推荐拿破仑接替多马尔坦少校的炮兵指挥官职务。得益于拿破仑在巴黎军事学校的优异成绩和在拉费尔炮兵团的杰出服役记录，萨利希蒂的推荐立即就得到了国民议会的批准。就这样，在命运之神的双重垂青下，共和国在危急的时刻，获得了她最需要的优秀炮兵军官。拿破仑也在最合适的时机出现在了他最该出现的岗位上。

指挥一支临时拼凑起来的炮兵部队， 去对抗拥有坚固工事和舰炮支援的优势敌军。换谁都会对此耸耸肩膀，可拿破仑却一口答应下来。

这时的拿破仑正在炮兵指挥官的岗位上以无穷的精力，展现着他那超凡而缜密的组织能力，以惊人的速度和效率提升着己方炮兵的实力。拿破仑在担任炮兵指挥官仅仅六周之后，就收集到了上百门攻城重炮和大口径臼炮，组建起一支连沃邦元帅都会赞不绝口的攻城炮队。他所新修筑的两座炮垒，更使得停泊在土伦港内的英西舰只如鲠在喉。

最难能可贵的是，拿破仑凭借着他那满腔的热情、过人的才略、无畏的胆量， 以及那种使天才有别于一般才能的微妙特质，彻底折服了共和国官兵们的心。

修筑炮垒的拿破仑，他身后那名士兵身穿的是典型的工兵铠甲

10 月15 日，围城部队指挥部在奥利乌尔召开了军事会议，讨论巴黎下达的新作战计划：集中一支6 万人的军队，不管敌人正面的火力如何，而从东、西两个方向同时发起进攻。首先，夺占法朗山地、法朗炮台、鲁日炮台、勃兰炮台和圣卡特林炮台，粉碎敌人的外围防线；尔后，前出到土伦附近，挖掘堑壕，构筑工事，待条件成熟，伺机攻占土伦。

拿破仑却提出了自己的意见。他认为应该首先集中主要兵力，攻占土伦港湾西岸的马尔格雷夫垒(英国人称为小直布罗陀)，夺取克尔海角高地。然后集中大量火炮，猛烈轰击停泊在大、小停泊场内的英西舰队，切断舰队与土伦守敌之间的联系，迫使敌舰撤出港口，甚至将其消灭。如能这样，则土伦守敌在一无退路、二无援兵、三无火力支援的情况下，必然不攻自破。这时，法军即使只有不大的兵力，也可以迅速攻占土伦。

拿破仑这一大胆而新颖的作战计划， 显示了他敏锐的洞察力和丰富的想象力， 使与会人员惊叹不已。其实在9 月中旬，拿破仑刚到任时就勘察了整个土伦前线的地形。他第一眼就注意到了克尔海角高地的重要性，而该处海角还没被反法联军占据。拿破仑立即到卡尔托将军处建议，只要派遣三个营大约2000 人就能牢牢占据住克尔海角高地。如此一来，拿破仑的炮兵可以立马在海角高地上建立炮垒，然后一周之内共和国军队就能拿下土伦。

可惜卡尔托将军没能理解这个计划的重要意义，自然也不愿意去执行这个计划。一直以来，因为卡尔托的自以为是和外行指挥，士兵的生命被白白浪费、土伦的围攻无法打破僵局、革命事业正受到严重损害，拿破仑的满腔抱负无以得施。现在，这个充满了自以为是、不负责任的外行幼稚的答复。终于让拿破仑对卡尔托的忍耐到了极限。

于是，拿破仑决定直接向巴黎方面打报告进行申诉，说明收复土伦所应做的一切，即重述他在军事会议上所陈述的一切。

巴黎方面很快传回了指示：卡尔托立即离开围攻土伦军指挥部， 前往阿尔卑斯方面军。统率里昂附近驻军的多普将军接替他的职位。新的围攻计划按照拿破仑的构想而拟定，并给予拿破仑以特殊权力，拥有对炮兵的完全指挥权。

11 月16 日，一位真正的军人，英勇的杜戈梅将军前来接任总司令了。他已有四十年的军龄，虽然性格急躁一些，但是心地善良、很有毅力、为人公正，具有正确的军事眼光，在战斗中沉着而且顽强。他热爱勇敢的士兵，同时也被勇敢的士兵所爱戴。他还是第一个向巴黎方面推荐拿破仑的将军。

随将军而来的还有一支拥有2500 名猎骑兵和掷弹兵的精锐队伍。此后，共和国的援军开始源源不断地开赴土伦前线。

围攻土伦的最后一战，是在12 月16 日夜到17 日进行的。总攻开始前，法军各处炮垒在拿破仑的指挥下，用15 门臼炮和30 门24 磅~32 磅的攻城重炮，向马尔格雷夫垒轰击了两天两夜，射出了七八千发炮弹。

到了16 日晚，大雨瓢泼，狂风呼啸， 电闪雷鸣，黑暗和恐惧笼罩着整个战场。六千法军直扑马尔格雷夫垒。反法联军依托预先构筑的障碍物和防御工事顽强抵抗。整连整连的法军在黑暗和混乱中迷失了方向，最后一排一排地倒在了霰弹和排枪的攒射下。

在几次进攻都被击退之后，法军许多官兵开始有些惊慌失措，甚至产生了绝望的情绪。就连杜戈米埃将军都开始有些忐忑不安。就在这关键时刻，拿破仑率领预备队冲了上来。在一片漆黑的夜里，拿破仑以军事天才所独有的超强敏锐性与洞察力，判断出法军已经陷入困境，终于将生力军准确而及时地投入到攻击之中。据传说，拿破仑在率领部下发动冲锋前，向他们喊出了让人血脉贲张的誓言：“如果我向前冲，跟上我！如果我退缩，杀了我！如果我战死了，为我报仇！”（据考证，这其实是旺代的一个名叫罗什·雅克兰的保王党贵族的话。他于1793 年战死于南特城外。但不管立场和结局如何，对胜利的渴望和那不灭的勇气，都将永存每位战士的心中）

在士兵们的呼喊声中，拿破仑身先士卒， 率队冲在第一线。他的战马被打死，他的小腿被击伤，可他坚守着自己的誓言，一直冲杀在最前面。终于，拿破仑麾下的米尔隆上尉率先带队杀入了马尔格雷夫垒。双方士兵在一道道划破长空的闪电映照下，展开了激烈的肉搏战。拿破仑带队紧随其后突入了堡垒，使得胜利的天平一点点地向法军方向倾斜。可是英国和西班牙炮手死战不退，法军不得不把他们一个个砍死在大炮旁边，才最终结束了堡垒内部的战斗。

随后反法联军为了夺回堡垒，趁法军立足未稳，连续发动了三次反扑，每一次反扑都比上一次要凶猛和疯狂。刚刚夺下堡垒的法军因为前期伤亡过大，在联军的猛烈攻击下，渐渐不支。在黑夜里的狂风暴雨下、在遍地狼藉的死尸堆里、在受伤者和垂死者的呻吟声中，拿破仑不顾己伤，指挥炮手们使用敌人的大炮去近距离轰击敌人。在大炮猛烈地轰击下，反扑的联军被霰弹像割麦子一样被打倒，最勇敢的男子汉也无法承受这样单方面的屠杀。反法联军最终退却了。历经三个月的艰苦准备和浴血厮杀，共和国的三色旗终于高高飘扬在了“小直布罗陀”的上空。反法联军见势不妙，立即准备逃离土伦。但因事出仓促，英国人开始放火焚烧土伦军械库和无法带走的被俘法军军舰，以图彻底摧毁法国地中海舰队。

法军攻击联军堡垒

18 日夜，法军攻破土伦城的城门。拿破仑更是亲率炮兵和工人，突入还未完全收复的土伦港。他们不但扑灭英国人所放的大火，保全了军械库，阻止了英国人的烧舰计划，更救出了还被关在战舰底舱的被俘水兵。被俘的军舰也大部被夺回，法国地中海舰队终于得到了保全（根据法军的统计，土伦港内的法军军舰一共有36 艘被联军焚毁或俘虏）。

19 日上午，法军正式收复了土伦。这一捷报立即传遍了整个法国。许多人都不肯相信这个曾被看作是无法攻克的堡垒竟会被一个初出茅庐、默默无闻的拿破仑所攻陷。

这意外的胜利十分激动人心，拿破仑也因这次战役由一名普通军官一跃成为众人瞩目的风云人物。杜戈梅将军甚至在写给巴黎的信中说：“请你们奖励并提升这位年轻人，因为如果不酬谢他，他也会靠自己而出人头地的。”于是，1794 年1 月14 日，年仅24 岁的拿破仑被破格提拔为炮兵旅长， 编制军衔为准将（BrigadierGeneral）。于是，这头荒野雄狮正式踏上了 历史 的舞台， 开启了属于他和法国人民的英雄史诗！

图文节选自《拿破仑战记：战例、军略、武备考略》

完美国际千年之战任务找谁接?

完美历1366年，四十万蛮族的精锐战士入侵西陆，遭到西陆三十六镇诸侯的联合抵抗，双方在葡萄谷－罗布湾一线对峙，并于次年爆发了完美史上最为血腥的“葡萄谷大战”。为了安抚人们的心绪，同时也是为了纪念已故的白帝亚历山大，席尔瓦决定正式将“葡萄谷大战”命名为“千年之战”，并将古书法阵面向所有不落城的子民们开放，以此缅怀那段过去的时光。 古书法阵原为一处天然形成的时空缝隙，后被魔法学院的大魔法师们改造成了定向时空传送法阵。改造后，古书法阵可将使用者传送至完美历1366年-1369年这段风云壮阔，悲壮而又激昂的年代中。 那一段可歌可泣的时光，那些意气风发的伟人，那些无法言表的激动心情，这场慷慨激昂的千年之战通过古书法阵都将展现在人们的面前，带给人们震撼心灵的全新体悟！

任务NPC:

“白帝 席尔瓦”NPC处。（需要日落城前置任务完成才可接到）

任务介绍:

1、 在 “白帝 席尔瓦”NPC处可接取“千年之战”系列任务；

2、任务1 市政厅的烦恼

1） 在“白帝 席尔瓦”处可接取“市政厅的烦恼”任务；

2）与市政厅里的“首席执行官 埃迪柯克”对话完成任务。

不落城市政厅“白帝 席尔瓦”（316 611）

不落城市政厅“首席执行官 埃迪柯克”（316 615）

3、 任务2 守护精灵的忠告

1）在市政厅 “首席执行官 埃迪柯克”处接取“守护精灵的忠告”任务；

2）来到书化镜像处与“守护精灵 赫琪”交还任务。

书化镜像“守护精灵 赫琪”（417 629）

4、 任务3 珍藏的历史

1）在书化镜像 “守护精灵 赫琪”处接取“珍藏的历史”任务；

2）来到市政厅“白帝 席尔瓦”处交还任务。

5、 任务4 席尔瓦的指引

1）在市政厅“白帝 席尔瓦”处接取“席尔瓦的指引”任务；

2）来到书化镜像处与“守护精灵 赫琪”交还任务。

6、任务5 时光水晶

1） 在书化镜像 “守护精灵 赫琪”处接取“时光水晶”任务，此任务需要帮助NPC在附近挖取3块“时光水晶”；

2）挖取水晶完毕后，来到书化镜像处与“守护精灵 赫琪”交还任务。（交还任务后会接到“传送法阵”任务，会被传送走。）

7、 任务6 嘘！不要出声

1）在罗布湾“守护精灵”处接取“嘘！不要出声”任务，此任务需要击杀3个“北蛮战马”和3个“北蛮巡逻兵”；

2）击杀后自动完成任务。

任务怪：北蛮战马（316 611）

任务怪：北蛮巡逻兵（316 615）

8、 任务7 燃烧吧！北蛮后营

1）在罗布湾“守护精灵”处接取“燃烧吧！北蛮后营”任务，此任务需要点燃北蛮的营地、粮仓和大旗；

2）来到葡萄谷与“西陆指挥官”交谈完成任务。

任务建筑：粮仓

任务建筑：大旗和营地

9、任务8 解围！葡萄谷之殇

1）1）在葡萄谷“西陆指挥官”处接取“解围！葡萄谷之殇”任务，此任务需要击杀5个“蛮族精锐”和2个蛮族弩车；

2）击杀完毕后，到葡萄谷“随军医务官”处交还任务。

任务怪：蛮族弩车

任务怪：蛮族精锐

葡萄谷“随军医务官”（398 558）

10、任务9 止血圣药

1）在葡萄谷“随军医务官”处接取“止血圣药”任务，此任务需要取得3个“紫色葡萄叶”；

2）取得“紫色葡萄叶”后，需要玩家救治附近的3个伤员，获得3个“带血的绷带”；

3）救治伤员后，找到葡萄谷“随军医务官”交还任务。

任务物品：紫色葡萄叶

任务人物：伤员

11、任务10 弹尽粮绝

1）在葡萄谷“随军医务官”处接取“弹尽粮绝”任务，需在附近找到5个“锈钝的箭”；

2） 找齐后到“西陆指挥官”处交还任务。（此任务结束后，需与“西陆指挥官对话”，传送回完美世界）

12、任务11 传送法阵（二）

1）此任务与书化镜像“守护精灵 赫琪”对话后，即可获得；

2） 点击此任务后进行传送。

13、任务12 前进吧！骑兵团

1）传送后到骑士平原“西陆指挥官”处接取“前进吧！骑兵团”；

2）到骑士平原“亚历山大”处交还任务。

骑士平原“亚历山大”（415 577）

14、任务13 与子偕行

1）在骑士平原“亚历山大”处接取“与子偕行”任务；

2）到骑士平原“骑兵队副官”处交还任务。

骑士平原“骑兵队副官”（414 577）

15、任务14 牛刀小试

1） 在骑士平原“骑兵队副官”处接取任务“牛刀小试”，此任务需要击杀10个“蛮族小分队”；

2）击杀完毕后，到骑士平原“亚历山大”处交还任务。

任务怪：蛮族小分队

16、任务15 设置机关

1） 在骑士平原“亚历山大”处接取“设置机关”任务，此任务需要帮助NPC设置6个炸药开关；

2） 设置完毕后，此任务交还。

任务设置道具：炸药开关

17、任务16 捉拿贼首

1） 此任务在“设置机关”任务完毕后自动接取，需要击杀1个“北蛮总指挥”；

2）击杀完毕后，到骑士平原“亚历山大”处交还任务。

任务怪：北蛮总指挥

18、任务17 神秘的指引者

1）在骑士平原“亚历山大”处接取“神秘的指引者”任务；

2）到骑士平原“神秘人”处交还任务。

骑士平原“神秘人”（388 576）

19、 任务18 神奇的木兽

1）在骑士平原“神秘人”处接取“神奇的木兽”任务，此任务需要帮助npc获取3个“巨木”；

2） 到骑士平原“神秘人”处交还任务。

20、 任务19 清扫北蛮大军

1） 在骑士平原“神秘人”处接取“清扫北蛮大军”任务，此任务需要乘坐“木兽”击杀“蛮族小分队队长”、1个“北蛮副官”、10个“蛮族战士”；

击杀完毕后，到骑士平原“神秘人”处交还任务。

任务怪：蛮族小分队队长

任务怪：北蛮副官

任务怪：蛮族战士

21、任务20 反败为胜

1） 在骑士平原“神秘人”处接取“反败为胜”任务。（此任务需要找骑士平原“西陆指挥官”传送回完美世界）；

2）到书化镜像处与“守护精灵 赫琪”交还任务。

22、任务21 胜利的喜悦

1）在骑士平原“西陆指挥官”处接取“胜利的喜悦”任务，此任务需要4个“燃尽的火把”（此任务需要找书化镜像“守护精灵 赫琪”对话，通过传送法阵三传送继续任务）；

2）2点燃4个灯笼后，到骑士平原“西陆指挥官”处交还任务。

23、任务22 骑兵队勋章

1） 在骑士平原“西陆指挥官”处接取“骑兵队勋章”任务；

2）到骑士平原“西陆军骑兵队”处交还任务。

24、任务23 军官勋章

1） 在骑士平原“西陆军精锐”处接取“军官勋章”任务；

2）到骑士平原“西陆军队长”处交还任务，然后找到“骑兵队副官”交还任务。

骑士平原“西路军精锐”（389 541）

骑士平原“骑兵队副官”

25、任务24 骑士平原的王

1）在骑士平原“骑兵队副官”处接取“骑士平原的王”任务；

2）到骑士平原“亚历山大”处交还任务。

26、任务25 点亮龙柱

1） 在骑士平原“亚历山大”处接取“点亮龙柱”任务，此任务需要按顺序点亮身后的龙柱，获得1个“法阵碎片”；

2） 到骑士平原“亚历山大”处交还任务。

27、任务26 天才指挥官

1）此任务为“点亮龙柱”任务后续，需要通过骑士平原“西陆指挥官”传送回完美世界；

2）到书化镜像“吟游诗人”处交还任务，领取奖励。

书化镜像“吟游诗人”

任务奖励:

1 完成每一步任务可获得一定量经验及元神奖励。

2 此任务可获得三种勋章，都可以在不落城“王者骑士 赫克托耳”处兑换物资。（其中“骑士勋章”与“王者勋章”为整套任务做完后才可获得）。

侍从勋章

侍从勋章说明

骑士勋章

骑士勋章说明

王者勋章

王者勋章说明

兑换奖励NPC：圣骑士广场“王者骑士 赫克托耳”

勋章可兑换物品

阅读原文

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2021-04-26

战地一第四个火花塞位置

《战地1》第四个火花塞位置在在大炮的炮手位置右手边，没有地图提示，好好找找就能找到了。 《战地1》消灭掉敌人就可以按E拔掉敌人村庄里发动机的火花塞了，一共需要4个，村庄就分布在周围。可以每次都先找一个制高点按住Q用望远镜观察，找到火花塞的位置。

潮粉

2021-11-15

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03-11

衡水高新区疫情预计解封最新消息情况几号 衡水解除疫情时间大概多久

小编在这里提醒大家，疫情期间，严格落实就医制度。如出现发热、咳嗽、胸闷气促等症状，请佩戴口罩到定点医院发热门诊就诊，不要到普通门诊或个体诊所就诊，不要自行服药，以防耽误病情。

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参考网

2021-12-25

詹天佑资料

詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。

福建水师旗舰“扬武”

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。

1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。

袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。

詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。

1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。

1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。

第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。

那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。

帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。

京张铁路建成典礼

此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。

京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。

好了，今天关于“天才炮手阵容搭配推荐图”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“天才炮手阵容搭配推荐图”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。